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隨著汽車數量不斷的增長，燃油汽車由于大量污染物排放，環境污染問題非常嚴重.在環境監測方面需要大量的標準氣體給檢測儀器提供校準服務,新能源汽車尤其是電動汽車被認為是解決上述問題的有效途徑，發展電動汽車已成為我國的國家戰略.盡管如此，電動汽車的環保問題仍然存在爭議.雖然電動汽車在使用時不像傳統燃油汽車那樣直接排放二氧化碳、氮氧化物和可吸入顆粒等污染物，但其電力來源于化石燃料的燃燒.同時，電動汽車的生產和報廢環節也需要消耗大量能源，排放污染物.
國內外學者在相關方面已經開展了不少研究工作對電動汽車的生產、使用、報廢各個環節中能源消耗與環境影響進行綜合評價.結果顯示電動汽車能夠有效減少二氧化碳和揮發性有機物排放.發現使用鎳氫電池的混合動力汽車能源效率比傳統燃油汽車高.使用生命周期方法評估插電式混合動力汽車的燃油經濟性和溫室氣體排放情況,結果表明，插電式混合動力汽車在一定程度上減少溫室氣體排放.發電網絡決定了電動汽車排放情況.美國的煤炭發電比例較低而核能發電以及新能源發電比例較高，所以電動汽車能有效減少溫室氣體和其他空氣污染物排放.但在中國煤炭發電比例高，大量使用電動汽車反而會導致空氣污染物排放增加.又要對環境檢測用標準氣體方面增加成本.綜合考慮提出一種電動汽車使用階段影響因素方法，滿足汽車廠家制定更加合理的設計策略，并為國家制定符合國情的電動汽車發展政策提供導向.
國內外的主要研究方向是對電動汽車整車或核心部件(如動力電池等)在生產和使用兩個環節的能耗和污染物排放影響進行評估,并與傳統燃油汽車進行對比分析，而傳統燃油汽車與電動汽車在生產制造、使用和報廢回收階段環境成本、能耗和環境影響潛值的研究較少.因此對環境污染以及環保檢測用標準氣體方面多投入才行。
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